有很多老客戶哪怕使用了很多年的數(shù)顯拉力機(jī)，對數(shù)顯拉力機(jī)系統(tǒng)由哪些組成部分都不甚清楚，也經(jīng)常有許多小白朋友，對數(shù)顯拉力機(jī)一點都不了解，導(dǎo)致在采購數(shù)顯拉力機(jī)的時候，被無良商家坑了，那么數(shù)顯拉力機(jī)是有哪些組成的呢？雖然很多人在網(wǎng)上查了不少資料，但是很多東拼西湊的毫無意義的文章，仍舊會讓人看得云里霧里。今天，【科準(zhǔn)測控】小編小蔣就用簡單、通俗易懂的話來告訴你，數(shù)顯拉力機(jī)的結(jié)構(gòu)原理是什么以及由哪些部分組成，讓您一看就知道了。

載荷機(jī)架

從數(shù)顯拉力機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖中看到，數(shù)顯拉力機(jī)的載荷機(jī)架包括上橫梁、中橫梁、臺面和絲杠副。有的試驗機(jī)用兩根圓柱與上橫梁和臺面構(gòu)成框架，這兩根圓柱作為中橫梁上下運動的導(dǎo)向柱;也有的用槽鋼與上橫梁和臺面構(gòu)成框架，這樣既保證了機(jī)架的剛度又使機(jī)架結(jié)構(gòu)勻稱合理。傳動載荷的一對絲杠，有的試驗機(jī)選用梯形絲杠，有的則為了提高傳動效率選用了滾珠絲杠，而且絲杠與中橫梁嚙合處采用了消隙結(jié)構(gòu)。這樣使試驗機(jī)在作全反復(fù)試驗時，大大減少了載荷換向間隙，從而提高了傳動精度。

驅(qū)動系統(tǒng)

數(shù)顯拉力機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是由速度設(shè)定單元、伺服放大器、功率放大器、速度與位置檢測器、直流伺服電動機(jī)及傳動機(jī)構(gòu)組成。由直流伺服電動機(jī)驅(qū)動主齒輪箱，帶動絲杠使中橫梁上下移動，結(jié)果實現(xiàn)了拉伸、壓縮和各種循環(huán)試驗。速度設(shè)定單元主要是給出了與速度相對應(yīng)的準(zhǔn)確模擬電壓值或數(shù)字量，要求精度高穩(wěn)定可靠，并且范圍寬。通常為1:10000(0.05~500mm/min)，1100 系列電子拉伸機(jī)速度范圍最寬1:20000(0.05~1000mm/min)。伺服放大器的作用實際上是一個將速度給定信號、速度檢側(cè)信號、位置檢側(cè)信號及功率放大器的電流大小匯總在一起，按要求運算后發(fā)出指令去驅(qū)動功率放大器，進(jìn)而使直流伺服電動機(jī)按預(yù)先給定速度轉(zhuǎn)動。這一伺服控制系統(tǒng)有三個環(huán)路，即通常所說的速度、位置及電流反饋。采用了光電編碼器之類的解析器作為檢測元件的位置反饋系統(tǒng)是速度控制精度高的基本保證。

測量系統(tǒng)

數(shù)顯拉力機(jī)主要是用以檢測材料的承受載荷大小、試樣的變形量及中橫梁位移多少等。載荷測量是通過應(yīng)變式載荷傳感器及其放大器來實現(xiàn)的。電子萬能試驗機(jī)的特點之一是載荷測量范圍寬，小自幾克，大至上百噸，都可以滿足精度指標(biāo)要求。它一方面是通過更換不同量程的載荷傳感器，另一方面是改變高性能載荷放大器的放大倍數(shù)來實現(xiàn)的。放大倍數(shù)一般分為1、2、5、10、20、50、100等，前六檔與不同量程的傳感器配合實現(xiàn)整機(jī)載荷量程的覆蓋，以滿足全載荷試驗量程的覆蓋。以100kN機(jī)為例，只選用四個載荷傳感器就可以達(dá)到全載荷試驗量程的要求，如力傳感器容量與放大器檔級的測量范圍表所示。100kN載荷傳感器載荷范圍為2000~100000N，2000N載荷傳感器載荷范圍40~2000N，50N載荷傳感器載荷范圍為1~50N，1N載荷傳感器載荷范圍為0.05~1N，這樣就實現(xiàn)了0.05-100000N的全部試驗載荷的覆蓋。

電子載荷測量系統(tǒng)的特點是測量范圍寬，精度高，響應(yīng)快和操作方便。每次使用時，只要進(jìn)行一次電氣標(biāo)定即可工作，傳感器每年由計量部門檢定一次。

試樣變形的測量是通過引伸計及放大器構(gòu)成應(yīng)變測量系統(tǒng)實現(xiàn)的。引伸計規(guī)格齊全，其夾具有適應(yīng)圓試樣的，有適應(yīng)板材試樣的，還有適應(yīng)線材、絲材、片材試樣的。標(biāo)距種類也很多，一般分為100mm、50mm、25mm、12.5mm等。為了擴(kuò)大使用范圍，通常用改變放大器的放大倍數(shù)來實現(xiàn)。一般放大器的放大倍數(shù)可分為1、2、5、10及20五個檔級，從而減少了引伸計的規(guī)格種類。

結(jié)構(gòu)原理圖

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